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德國SEW減速機零件損壞後修複方法介紹

點擊次數:129 發布時間:2018/10/29
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                                       德國SEW減速機内部零件損壞後修複方法介紹

      

       德國SEW減速機在使用時間長了,會産生各種振動噪音等各種情況,這很有可能是減速機内部零件損壞了。那麼,減速機内部零件損壞了要如何修複呢?下面給大家詳細介紹一- 下:

      德國SEW減速機内部零件磨損主要有齒面磨損輪齒折斷齒輪軸孔或鍵槽磨損,  也有可能是減速機軸承孔處磨損螺絲孔螺紋失效,減速機軸面的磨損鍵槽的磨損和軸的彎曲等原因。對于軸面軸孔鍵槽等這些不表面的磨損,可以采取電鍍的方法,來恢複原來的零件精度。軸的彎曲也可采用壓力機校直的方法。對于輪齒折斷這類的損壞,沒有别的辦法,隻有重新加工新的零件了。


      減速機

      以上的方法隻是一些事後的補救辦法,要想保證好減速機的使用壽命,關鍵是在購買的時候要選好型,保證高的安全系數,嚴格按照使用說明書操作,保證潤滑,避免過載。

      一粉塵大的工作場合下應每隔半個月對潤滑油進; ii一 -300~ 400小時後應更換潤滑油; iii- 減速機在使用前和工作中應檢查油位是否正常; iv一安裝前的注意事項; v一油的更換換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒; vi一 抗扭的支撐結構上; vii- -以後每隔1500~ 2000小時更換潤滑油; viii一孔的公差應為H7;  減速機知識減速機百問百答



 一.德國SEW減速機安裝前的注意事項

      1.本機在使用前應對安裝軸進行清洗。并檢查安裝軸是否有碰傷、污物,若有應全部清除幹淨。

      2.德國SEW減速機減速機相關知識的使用溫度為0~40 "C。

      3.檢查與減速機聯接的孔(或軸)的配合尺寸是否符合要求,孔的公差應為H7 (軸的公差為

         H6)。

      4.使用前應将位處的堵塞換上排氣螺寒,保證減速機減速機知識攻略運行時排出體内氣體。二.. 德國SEW減速機的安裝

      1.減速機隻能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結構上。

      2.在任何情況下,不允許用錘子将皮帶輪、聯軸器、小齒輪或鍊輪等敲入輸出軸上,這樣會損壞軸承和軸。

      三.使用和維護

      1.德國SEW減速機減速機常識新知安裝後,檢查是否靈活。正式使用請必須進行空載試驗,在運轉正常的情況下,在逐步加載運轉。

      2.德國SEW減速機嚴禁超過額定載荷使用。


     3.  德國SEW減速機在使用前和工作中應檢查油位是否正常,本機在出廠前己加注潤滑油,潤滑油            名稱:中負荷工業齒輪油GB5903-86220 。

     

 四.換油制度

      次換油本機運行300~ 400小時後應更換潤滑油,以後每隔1500~2000小時更換潤滑油。在工作環境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場合下應每隔半個月對潤滑油進行一-次檢查,發現潤滑油有污物即更換潤滑油,以保持潤滑油清潔,延長減速機的使用壽命,提高經濟效益。

      

五.油的更換

      德國SEW減速機冷卻下來無燃燒危險為止,但仍應保持溫熱,因為完全冷卻後,油的粘度增大,放油困難。(注意:要切斷傳動裝置電源,防止無意間通電!

      減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方

      德國SEW減速機的同時提高輸出扭矩,輸出扭矩比例按電機輸出乘減速比,但是不能超出減速機額定扭矩


       德國SEW減速機- -般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、内燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大齒輪與小齒輪的齒數比,就是傳動比。減速機種類繁多,型号各異,不同種類有不同的用途。,按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸杆減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

      用戶選用減速機時盡量選用接近理想減速比:減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速

      扭力計算:對減速機的壽命而言,扭力計算非常重要,并且要注意加速度的大轉矩值(TP),是否超過減速機之大負載扭力。

      适用功率通常為市面.上的伺服機種的适用功率,減速機的适用性很高,工作系數都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定

      通用減速器和專用減速器設計選型方法的大不同在于,前者适用于各個行業,但減速隻能按一種特定的工況條件設計,故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數,工廠應該按實際選用的電動機功,後者按用戶的專用條件設計,該考慮的系數,設計時一- 般已作考慮,選用時隻要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對簡單。通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的大徑向載荷給予限制,應予校核,超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。



 

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