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延長費斯托氣缸導螺杆壽命的方法

點擊次數:153 發布時間:2018/9/10
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延長費斯托氣缸導螺杆壽命的方法

 

 費斯托氣缸一種方法,以延長導螺杆的使用壽命

      費斯托氣缸在日常使用中,如果使用的是錯誤梯形絲杠,很容易縮短其使用壽命,因此,除了正确使用,還有什麼可以将其延長其使用壽命?下面我們就來了解一下。

      1,費斯托氣缸防止梯形擰緊與現象的出現,軸承徑向間隙适當地調整,并适當地減少 幹擾的量,以确保導螺杆潤标準氣缸滑的足夠量的。根據電機的運行時間整,在符合國家,溫度和油脂等的條款。考慮環境的優劣,以确保整個補充和時間的潤滑。

      2,正确安裝梯形螺紋。比較平滑的端面可直接或在套筒管的軸承基本上均勻的厚度,在軸承直接在的位置中的壓動,但沒有太多的力在的内圈壓入,然後該電機速度後從現象核對過任何離職。

      3,導螺杆不能出現相對較強的沖擊,定期維護和馬達的檢查。

      此外,梯形螺紋可能不會出現侵蝕和污染,環境的安裝螺釘整齊,并利用安裝輔助工具應清潔清潔軸承必須徹底定期清理自己的檢查和維護。

      如果上缸結合面變形在0.05mm範圍内,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙,根據痕迹研刮下缸。如果上缸的結合面變形大,在上缸塗紅丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。

      費斯托氣缸結合面的研刮-般有兩種方法:

      (1)是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前後移動,

      (2)是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕迹,修刮結合面,這種方法可以排除缸垂弧對間隙的影響。

      2.采用适當的汽缸密封材料

      因費斯托氣缸密封劑還沒有統一的國家标準和行業标準,制作原料和配方也各不相同,産品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業内有口碑,産品質量有保證的正規生産家,以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。


     3.局部補焊的方法

      由于費斯托氣缸結合面被蒸沖刷或腐蝕出溝痕,選用适當的焊條把溝痕添平,用平闆或平尺研出痕迹,研刮焊道和結合面在同一平面内。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10- -20mm寬的密消除間隙封帶 ,然後用平尺或是扣上缸測量,并塗紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸至150°C,然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412, 焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打磨修刮。

      4.費斯托缸結合面的塗鍍或噴塗

      當費斯托氣缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用塗鍍的工藝。 用汽缸做陽極,塗具做陰極,在汽缸的結合面上反複塗刷電解溶液,塗層的厚度要根據缸結合面間隙的大小而定,塗層的種類要根據缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀态後噴射于處理過的汽缸表面,形成一-層具有所需性能的塗層方法。其特點就是設備簡單,操作方便塗層牢固,噴塗後汽缸溫度僅為70°C一80°C不會使汽缸産生變形, 而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮,保證結合面的嚴密。

      5.費斯托氣缸結合面加墊的方法

      如果結合面的局部間隙洩漏不是很大,可用80- -100目的銅網經熱處理使其硬度降低,然後剪成适當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,洩漏嚴重,可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌|Gr1 8Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05- -0.08mm左右, 并可用同等形狀的不鏽鋼墊片做以調整。

      6.控制螺栓應力的方法

      如果費斯托氣缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是适當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的大應力内根據經驗而定。


       費斯托氣缸結合面大面積漏汽,間隙在0. 50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極,塗具做陰極,在汽缸的結合面上反複塗刷電解溶液,塗層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,塗層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀态後噴射于處理過的缸表面,形成一-層具有所需性能的塗層方法。其特點就是設備簡單,操作方便塗層牢固,噴塗後汽缸溫度僅為70°C~80°C不會使汽缸産生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮,保證結合面的嚴密。


 

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